Автор: Столбцов Сергей, преподаватель географии
В Китае есть много уникальных транспортных объектов. Один из них – это Цинхай-Тибетская железная дорога. Значительная часть магистрали проходит в горах на высоте выше 4000 метров над уровнем моря. В таких условиях никто и никогда раньше не строил железных дорог, но китайцам это удалось.
Подумайте, с какими трудностями столкнулись инженеры? Что им необходимо было предусмотреть? Какие особенности возникают при строительстве дороги в описанных условиях? Как необходимо было усовершенствовать поезда для успешного, безопасного движения на этой дороге.
В рассуждениях вам может помочь системный оператор.
Контрольные ответы:
1. Дорога проходит в условиях высокогорной вечной мерзлоты. Летом этот слой может подтаивать и превращаться в болото. Чтобы этого не происходило, и железнодорожное полотно оставалось целым, применили специальный вариант создания насыпей, который поддерживал низкую температуру. Кроме того использовали светоотражающие экраны и скважины с жидким азотом.
Рис.1. Специальная насыпь под ж/д полотно
2. Пассажирские вагоны являются полностью герметичными. В каждом вагоне под пассажирским сиденьем есть система индивидуальной поддачи кислорода на случай горной болезни пассажира.
Рис. 2. Кислородная маска в поезде
3. В случае разгерметизации предусмотрена автоматическая система выдачи индивидуальной кислородной маски для пассажиров, как на борту самолетов.
4. Окна вагонов затонированы специальным покрытием, защищающим от избыточной солнечной радиации в условиях высокогорья.
5. Для компенсации перепадов высот значительная часть магистрали построена на эстакадах.
Рис. 3. Эстакада на Цинхай-Тибетской ж/д
6. При строительстве учтены миграции диких животных. Все эстакады позволяют беспрепятственно проходить под ж/д полотном; в иных случаях построены специальные тоннели и защитные сетки, чтоб животные не стали жертвами проходящих поездов.
Рис. 4 Защитные сетки от животных
Рис. 5. Специальные коридоры для животных
Дополнительная информация:
Цинхай-Тибетская железная дорога – самая высокогорная и самая длинная на нагорье железная дорога в мире, соединяющая столицу провинции Цинхай город Синин и административный центр Тибетского автономного района – Лхасу.
Рис. 6. Карта Цинхай-Тибетской ж/д
Цинхай-Тибетской железной дороге также принадлежат еще два рекорда. В 350 километрах от Голмуда на высоте 4900 метров над уровнем моря был построен самый высокогорный железнодорожный тоннель в мире, получивший название Фэнхошань. А станция Танг-Ла стала самой высокогорной железнодорожной станцией в мире. Окружающие ее горы кажутся скорее холмами, но это обманчивое впечатление. На самом деле трехпутная Танг-Ла находится на высоте 5068 метров, лишь четырьмя метрами ниже высочайшей точки всей магистрали (5072 метра).
Точка роста:
На строительство Цинхай-Тибетской железной дороги были потрачены огромные стредства (3,68 млрд дол. США), было задействовано около 20 000 рабочих.
Подумайте, с какой целью правительство Китая развивало этот транспортный проект?
Контрольный ответ:
В высокогорных районах Тибета найдены богатые месторождения руд цветных металлов, которые так необходимы китайской экономике. Кроме того, это своеобразная «цепь», удерживающая Тибет и позволяющая ему активно развиваться экономически. Также следует отметить что, новый толчок к развитию получила и туристическая отрасль. Правда, для посещения Тибета китайское правительство, как и прежде, требует получение специального разрешения, без которого на поезд вас просто не посадят.
Хотите не пропустить новые интересные статьи и быть в курсе наших новостей? Подписывайтесь на рассылку! Письмо со всеми новыми материалами сайта, объявлениями и новостями будет приходить к Вам 1 раз в месяц.
